Boeing conclui o último voo de certificação do 737 MAX 10

A Boeing anunciou hoje (28) que concluiu o último voo previsto na campanha de certificação do 737 MAX 10, assinalando um avanço importante para a homologação da maior versão do jato 737.

Depois de quase mil voos de ensaio e mais de 2 mil horas de operação, o programa entra na derradeira fase de avaliações técnicas e regulamentares com a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA). Segundo a fabricante, a campanha terminou com 976 voos de teste, num total superior a 2.060 horas de voo, a que se somaram cerca de 1.040 horas de testes em solo.

Último voo de certificação do 737 MAX 10

A missão final de certificação destinou-se a verificar se o detetor de fumo das casas de banho e o sistema de altifalantes da cabina eram audíveis, de modo a assegurar que a tripulação consegue identificar os alertas e reagir-lhes adequadamente durante o voo. A aeronave descolou e aterrou no Aeroporto Boeing Field, em Seattle.

Para acelerar o calendário dos ensaios, foram utilizadas em simultâneo três aeronaves de teste, identificadas como 1G001, 1G002 e 1G003. A última já ostentava a pintura da sua futura operadora, a United Airlines, companhia aérea originalmente fundada pela própria Boeing no Aeroporto Boeing Field.

Terminados os ensaios em voo, a Boeing avançará com a conclusão das revisões de garantia de desenvolvimento (DARs) e das avaliações de segurança dos sistemas (SSAs), além de entregar à FAA a documentação final para análise regulamentar.

A empresa indicou que os voos de teste para a certificação estão oficialmente 100% concluídos. Quanto às restantes etapas, a terceira revisão de garantia de desenvolvimento já terminou e a quarta está 60% concluída. As avaliações de segurança dos sistemas chegaram aos 32% de conclusão. A Boeing continua a prever a certificação do 737 MAX 10 ainda em 2026 e o início das entregas aos clientes em 2027.

Sistemas avaliados nos ensaios do 737 MAX 10

Segundo a Boeing, os testes validaram todos os requisitos exigidos para a certificação da aeronave. Entre os elementos avaliados contam-se o desempenho do trem de aterragem principal e dos travões em pistas molhadas e em travagens de energia máxima, bem como a atualização do sistema de degelo dos motores (EAI) e o novo sistema melhorado de ângulo de ataque (eAoA).

Além da validação dos sistemas convencionais, os voos permitiram testar a atualização do sistema de degelo dos motores. Esta foi desenvolvida depois de a Boeing identificar condições raras que poderiam provocar sobreaquecimento sem intervenção dos pilotos ou alterações no projeto.

Outro ponto destacado foi a validação do novo sistema melhorado de ângulo de ataque, concebido para simplificar a informação apresentada aos pilotos e diminuir a ocorrência de alertas incorretos na cabina de pilotagem.

A fabricante afirma que tanto o novo sistema de degelo como o eAoA serão incorporados na produção de todos os modelos da família 737 MAX e instalados posteriormente nas aeronaves já em operação.

Entregas e encomendas do 737 MAX 10

Depois da certificação, os três aviões usados na campanha serão reconfigurados para receber o acabamento final. O processo inclui a remoção do equipamento de teste, a instalação definitiva da cabina, uma nova pintura e a preparação para entrega aos clientes.

A Boeing salientou que o fim dos voos de certificação constitui uma das últimas etapas da homologação do 737 MAX 10. Em paralelo, o programa do 737 MAX 7 continua em desenvolvimento, com certificação prevista para 2026 e início das entregas em 2027.

Em 2018, a brasileira GOL Linhas Aéreas encomendou 30 unidades do 737 MAX 10. Contudo, após a crise associada aos dois acidentes com o MAX 8 e também à pandemia, a empresa declarou ter flexibilidade para escolher entre esta variante e o MAX 8, de menor dimensão, que já opera. Nas estimativas mais recentes, a companhia só receberia os primeiros MAX 10 em 2029, mas há já algum tempo que não atualiza o mercado sobre o assunto. Por outro lado, a vizinha Aerolíneas Argentinas encomendou recentemente o modelo.