Alfor Aviation apresenta elevador interno para converter Airbus A330 em cargueiro

Uma empresa britânica está a avançar com uma proposta pouco convencional para converter aviões de passageiros em cargueiros: integrar um elevador no interior da aeronave.

Alfor Aviation apresenta elevador interno para o Airbus A330

A Alfor Aviation revelou um novo conceito na Farnborough 2026, certame realizado esta semana nos arredores de Londres, em Inglaterra, destinado ao mercado de conversão de jactos de passageiros em cargueiros, em particular dos Airbus A330-200 e A330-300.

Hoje, para que um avião de passageiros possa transportar carga de forma eficaz, é habitualmente necessário abrir uma grande secção na lateral da fuselagem para instalar uma porta de carga. Essa porta permite introduzir volumes de maiores dimensões no convés principal.

Embora seja funcional nas operações diárias em aeroporto, esta alteração prolonga o processo de conversão e mantém a aeronave imobilizada durante cerca de seis meses. Para encurtar esse prazo e reduzir os custos associados, a Alfor criou o ILS (Internal Loading System), ou sistema de carregamento interno.

Sistema de carregamento interno e capacidade do A330-300

Sem criar qualquer porta adicional na fuselagem nem ampliar as portas já existentes, a empresa prevê instalar um elevador interno que levará um contentor LD3 normalizado do porão de carga até ao convés principal. Trata-se do mesmo tipo de contentor usado pelas companhias aéreas para transportar bagagem e carga no porão do jacto.

Em declarações à Aerospace Global News, a Alfor indicou que a solução prevê dois ILS, um instalado na zona dianteira e outro na traseira. Com esta configuração, o A330-300 poderá acomodar 38 contentores LD3 no convés principal e mais 28 no porão, perfazendo 66 unidades.

Por comparação, o A330-300 P2F actualmente produzido pela EFW em parceria com a Airbus transporta 26 contentores no convés principal e 32 no porão, para um máximo de 58 unidades LD3.

Os elevadores ficarão posicionados em frente das duas portas de carga do Airbus A330, localizadas na parte inferior do lado direito da aeronave, por onde é carregada a bagagem dos passageiros, tal como acontece em qualquer avião comercial moderno.

Importa, contudo, referir que o P2F permite carregar paletes, uma capacidade que ainda não está contemplada no sistema da Alfor. A limitação deve-se às dimensões da porta de carga original do projecto do Airbus A330. A empresa calcula conseguir efectuar até 12 conversões por ano, com uma duração média de três meses por aeronave, metade do tempo exigido pelo actual projecto P2F.