FAA está perto de certificar Boeing 737 MAX 7 e MAX 10

Certificação do Boeing 737 MAX 7 e MAX 10 perto da conclusão

A Administração Federal da Aviação dos Estados Unidos (FAA) indicou que está próxima de concluir a certificação das versões Boeing 737 MAX 7 e 737 MAX 10, depois de um processo longo e exigente de avaliação técnica das duas variantes da família 737 MAX.

Numa entrevista à Reuters, à margem do Farnborough International Airshow, o administrador-adjunto da FAA, Chris Rocheleau, declarou que a aprovação está iminente.

“Mais próxima do que nunca”, afirmou Rocheleau. De acordo com o responsável, a certificação do 737 MAX 7 está “literalmente mesmo ali”, devendo a do MAX 10 seguir-se posteriormente. Acrescentou ainda que a agência espera certificar o Boeing 777X depois de finalizar o processo relativo às duas versões do 737 MAX.

“Se será ainda este ano ou no início do próximo, estamos a deixar que a Boeing conduza esse calendário, à medida que nos fornece as informações necessárias e trabalhamos em conjunto no processo”, explicou.

Sistema anti-gelo e entregas pendentes

Na semana passada, a Boeing comunicou que se encontra nas fases finais da certificação regulamentar da correcção do sistema anti-gelo dos motores do 737 MAX, um dos requisitos necessários para aprovar as variantes MAX 7 e MAX 10.

Segundo a empresa de análise de dados Cirium, a Boeing já fabricou cerca de 30 unidades do 737 MAX 7 e nove exemplares do MAX 10. Todas estas aeronaves aguardam certificação antes de poderem ser entregues aos clientes. O MAX 10 equivale a, pelo menos, 28% da carteira de encomendas pendentes da família 737 MAX, o que demonstra a sua relevância comercial para a fabricante.

A certificação destas duas versões acumula vários anos de atraso. O processo tornou-se consideravelmente mais rigoroso na sequência dos acidentes fatais com o 737 MAX 8 da Lion Air, em 2018, e da Ethiopian Airlines, em 2019. A Boeing passou igualmente a estar sob escrutínio reforçado depois de, em Janeiro de 2024, um painel da fuselagem de um Boeing 737 MAX 9 da Alaska Airlines se ter desprendido durante o voo numa aeronave praticamente nova.

FAA aponta mudanças de prioridades da Boeing

Também na semana passada, o administrador da FAA, Bryan Bedford, disse à Reuters que a relação entre o regulador e a Boeing melhorou substancialmente ao longo dos processos de certificação de novas aeronaves.

Segundo Bedford, os atrasos verificados no passado não resultaram de falta de recursos por parte da FAA, mas das alterações frequentes nas prioridades da própria fabricante.

“Muitas das dificuldades em responder à Boeing atempadamente não estavam relacionadas com a capacidade da FAA, mas com o facto de a empresa alterar constantemente as suas prioridades”, afirmou.

O administrador acrescentou que os fluxos de trabalho da FAA associados à certificação da Boeing cresceram entre 35% e 40%, dando actualmente à fabricante uma perspetiva mais clara dos prazos e das etapas exigidas para obter as aprovações regulamentares.