Boeing 737 Max 7: certificação obtida após 8 anos

Foram precisos 8 anos. Trata-se de uma vitória simbólica e de um alívio para a Boeing.

A fabricante norte-americana passa a contar com uma novidade na sua gama. Depois dos 737 Max 8 e 737 Max 9, a Boeing acaba de receber a certificação do 737 Max 7, a versão mais pequena da família de aviões de corredor único 737 MAX. Este é um marco decisivo, que permite deixar para trás os problemas de produção e de qualidade, bem como as sucessivas crises de segurança, agravadas, em particular, pelos trágicos acidentes com os 737 Max 8.

A FAA (Federal Aviation Administration) autorizou a Boeing no início de agosto de 2026. A certificação chegou após 8 anos, durante os quais as autoridades norte-americanas da aviação submeteram o avião a avaliações rigorosas. O processo resultou em várias alterações específicas de segurança, incluindo melhorias de software, avisos mais claros para os pilotos e uma reformulação do sistema de proteção contra gelo dos motores.

Para autorizar a comercialização do novo 737 Max 7, a FAA impôs ainda outras condições. A Boeing teve de aceitar uma supervisão mais reforçada e permanente dos inspetores nas unidades de produção. Na sequência do incidente em que uma porta se desprendeu em pleno voo de um 737 Max 9 da Alaska Airlines, em janeiro de 2024, a produção da Boeing ficou limitada a apenas 38 aviões por mês. Esse teto subiu para 42 aparelhos no final de 2025 e foi recentemente eliminado.

O novo Boeing 737 Max 7

Sendo o avião mais pequeno da família de corredor único 737, o Max 7 disponibiliza entre 135 e 160 lugares, além de uma grande autonomia. É um modelo muito aguardado por duas companhias norte-americanas, a Southwest Airlines e a United Airlines, que esperam renovar as respetivas frotas destinadas a voos de curto e médio curso.

Para a Boeing, esta certificação também abre a possibilidade de cumprir as metas estabelecidas de 47 e, posteriormente, 53 aviões produzidos por mês. Foi inaugurada uma nova linha de montagem em Everett, no estado de Washington. A fabricante pretende igualmente certificar a quarta variante do seu modelo de maior sucesso: o 737 Max 10.

Com uma envergadura de 43,8 m, face aos 42,2 m do Max 9, aos 39,5 m do Max 8 e aos 35,6 m do Max 7, esta derradeira versão da gama terá a maior capacidade a bordo: entre 188 e 230 lugares. Ainda assim, não terá como objetivo oferecer o maior alcance. Essa posição continuará a pertencer ao Max 9, enquanto o Max 10 dará prioridade ao número de passageiros transportados.