Mais de 12 milhões de franceses já têm um identificador de teleportagem, mas as mesmas ideias erradas continuam a persuadir os restantes a não aderirem.
Há crenças repetidas há tanto tempo que acabam por parecer factos. No caso do identificador de teleportagem, são especialmente persistentes - e têm um preço: milhões de condutores ainda param nas portagens, procuram o cartão e perdem tempo, apesar de existir uma alternativa há quase trinta anos.
Estas são as quatro mentiras mais difundidas sobre os identificadores de teleportagem e o que deve saber realmente.
O que lhe disseram (e porque é falso)
“É para quem usa muito a autoestrada”
Esta é a ideia mais antiga: o identificador de teleportagem teria sido concebido para profissionais da estrada, comerciais e grandes utilizadores, e não para o condutor comum que só vai de férias duas vezes por ano. Talvez fizesse algum sentido quando as subscrições tinham uma mensalidade fixa, mas isso deixou de ser verdade há muito tempo.
A Ulys lidera o mercado, com 7 milhões de clientes, e só paga nos meses em que utiliza o identificador. Nos restantes meses, não paga nada. Para quem conduz ocasionalmente, o custo efetivo é, por isso, muito reduzido. Além disso, neste momento, com a oferta de 12 meses gratuitos através do código ULYS2612, o seu identificador fica a 0€ mesmo que use a autoestrada este verão.
Identificador de teleportagem: adesão e utilização simples
“É um processo complicado”
Este mito também vem dos primeiros tempos do sistema, quando aderir à teleportagem exigia formulários, comprovativos e, por vezes, prazos demorados. Atualmente, o identificador pode ser pedido online em poucos minutos e é enviado por correio no prazo de alguns dias - mas não o encomende na véspera de partir de férias. Depois, basta colá-lo no para-brisas ou deixá-lo na porta do carro, conforme preferir. Se vai viajar no final de julho ou no início de agosto, aconselhamos a encomendá-lo quanto antes para evitar surpresas desagradáveis.
“Pagar com cartão na portagem é igual”
Pagar com cartão obriga a parar, baixar o vidro, introduzir o cartão, esperar pela validação, recolher o talão e arrancar de novo. Com o identificador, passa a 30 km/h sem ter de cumprir nenhuma dessas etapas. A diferença torna-se ainda mais evidente nos troços de portagem em fluxo livre, como a A13 na região de Île-de-France, onde já não existem barreiras físicas. Nestas zonas, o cartão bancário não funciona: o sistema lê as matrículas dos condutores sem identificador e pede-lhes que façam o pagamento online dentro de um prazo limitado, sob pena de penalizações caso se esqueçam. Para comparar as melhores ofertas disponíveis, consulte aqui o nosso comparativo de identificadores de teleportagem.
Mais do que autoestradas com a Ulys
“Só serve para a autoestrada”
É, talvez, a menos absurda das mentiras, mas também aquela que mais leva a subestimar o verdadeiro valor do identificador - que, mais uma vez, não tem qualquer custo quando não é utilizado. A Ulys dá acesso a mais de 1 000 parques de estacionamento em França e na Europa, incluindo estações, aeroportos e centros das cidades, a postos de carregamento elétrico, como opção, e a toda uma rede de parceiros com preços vantajosos através da sua aplicação móvel. No fim do mês, todos os custos são reunidos numa única fatura disponível na aplicação.
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