TAP Air Portugal: Embraer 190 circula 2 h 50 sobre Hamburgo antes de aterrar

O avião é um Embraer 190 da TAP Air Portugal. Partiu do aeroporto de Hamburgo, na Alemanha, com destino a Lisboa, mas permanece a circular no céu a 7 000 pés. A FlightRadar24 avança a hipótese de os pilotos terem de queimar todo o combustível antes de poderem aterrar em segurança, com menos peso.

Embraer 190 da TAP Air Portugal mantém-se em espera sobre Hamburgo

Uma situação inteiramente invulgar está a decorrer no espaço aéreo alemão. Há já 2 horas que um avião sobrevoa a cidade de Hamburgo em círculos, sem seguir para o destino, aterrar ou rumar a outro aeroporto alternativo. O Embraer 190 pertence à companhia Air Portugal e descolou às 13 h 42, com uma hora de atraso. A ligação já deveria ter terminado às 15 h 30.

Bastaram 5 minutos após a descolagem para que o TAP561 interrompesse a subida, estabilizasse a 7 000 pés e começasse a descrever trajectórias ovais. A aeronave foi encaminhada para uma zona de espera, habitualmente utilizada quando o aeroporto está congestionado e os aviões aguardam para aterrar. Estas voltas no céu também podem ser usadas quando um avião precisa de consumir combustível antes de uma aterragem urgente.

No caso deste Embraer 190, a FlightRadar24 considera que a espera se deveu à necessidade de queimar combustível, em vez de o descarregar através de uma manobra específica, designada fuel dumping em inglês. Este avião não foi concebido para realizar esse procedimento; por isso, a única solução dos pilotos para aterrarem em segurança - abaixo do peso máximo de aterragem - seria consumir o combustível durante o voo.

Porque é que um avião precisa de reduzir combustível antes de aterrar

Os aviões de longo curso possuem sistemas que permitem esvaziar os depósitos sem terem de queimar o combustível. Foi o que aconteceu no mês passado com um Boeing 747 de carga que partira de Liège, na Bélgica, rumo a Nova Iorque, nos Estados Unidos. Teve de descarregar 100 toneladas de querosene, numa operação que demorou quase uma hora. Antes de uma aterragem urgente, os aviões comerciais têm de reduzir combustível para respeitar um peso que não comprometa a travagem nem a estrutura da aeronave.

Há várias circunstâncias que podem obrigar um avião comercial a regressar pouco depois de descolar. Na maioria dos casos, estão em causa questões técnicas, como colisões com aves, falhas de motor, fumo ou avarias no sistema hidráulico. No entanto, também podem ocorrer situações médicas ou incidentes na cabine envolvendo um passageiro ou um membro da tripulação.

O avião da TAP Air Portugal aterrou após 2 h 50 a circular

Na FlightRadar24, até 23 000 internautas acompanharam em simultâneo e em directo o avião da TAP Air Portugal, seguindo a evolução da rota e a decisão final. Às 16 h 10, após 2 horas e 30 minutos de voo, a aeronave desceu para 3 000 pés, alinhando-se com a pista. Contudo, sem prosseguir com a aproximação, voltou à zona de espera e retomou as voltas.

20 minutos depois, às 16 h 30, o Embraer 190 acabou por aterrar no aeroporto de Hamburgo, após 2 horas e 50 minutos de voo. Os passageiros terão de aguardar por outro voo para chegarem a Portugal.